Люди всегда стремились перемещаться на как можно большие расстояния и делать это, по возможности, быстрее и быстрее. Появились автомобили, и очень скоро они начали различаться по своей специализации. Легковые для перевозки нескольких пассажиров, автобусы и троллейбусы – для перевозки большого количества людей, грузовики – для грузов. Производители пневматических шин внимательно следили за этим тенденциями и своевременно разрабатывали покрышки разных типов: легковые, грузовые, для пассажирского транспорта, мотоциклетные шины и множество других вариантов.

Рост мощности двигателей и, как следствие, скорости движения, заставил переосмыслить роль шины в целом и отдельных элементов её конструкции, в частности. Речь, в первую очередь, идет о безопасности движения, когда от транспортного средства требуются эффективные разгон и торможение, безупречная управляемость, причем не только летом и на хороших дорогах, но и зимой - на заснеженных и обледенелых.

Появились шины с радиальной конструкцией каркаса. Помимо всесезонных, которые эксплуатируются круглогодично, появились варианты, предназначенные для эксплуатации летом и шины для использования в зимних условиях.

С ростом качества и количества автомобилей важное значение для автомобилистов приобрели вопросы комфорта и экономичности, а также безопасности для окружающей среды. В результате, несмотря на разнообразие производителей шин, современная продукция любой марки не может выйти на рынок, если она не соответствует минимальным, законодательно установленным требованиям. В этом смысле можно сказать, что все шины одинаковые. Например, если шина имеет обозначение 205/55R16 и эксплуатационные индексы 91V, то она может быть установлена на любой автомобиль, допускающий установку такой шины с такими параметрами, независимо от ее производителя. Тут и начинаются вопросы.

Как на одном и том же автомобиле будут вести себя шины с одинаковыми параметрами, но изготовленные разными производителями? Скорее всего, по-разному. На шинах одного производителя автомобиль будет быстрее разгоняться, на шинах другого лучше тормозить, на покрышках третьего - демонстрировать лучшую управляемость и так далее. Независимые шинные тесты это подтверждают.

Похожая картина возникает и в том случае, когда на один и тот же автомобиль устанавливаются разные комплекты шин, соответствующие разным моделям одного и того же производителя. Например, комплект Pirelli модели P7 или комплект Pirelli модели CINTURATO P7. С другой стороны, если один и тот же комплект устанавливать для тестирования на разные, но допускающие установку этих шин, модели автомобилей разных производителей, то результаты этого тестирования также не будут одинаковыми.

Выводы из сказанного очевидны. Автомобиль, на который установлены шины, не учитывающие его специфические особенности, вряд ли покажет заданные производителем результаты. Такую настройку конкретной модели шин на выполнение требований производителя автомобиля может обеспечить только изготовитель шины. Другими словами, появление таких настроенных» под конкретную модель автомобиля шин, то есть омологированных, возможно только при тесном взаимодействии изготовителя шины и производителя автомобиля. В результате появляется шина, идеально подходящая определенному автомобилю, одобренная к применению самим его производителем.

В подтверждение этого факта изготовитель такой шины наносит на её боковину специальную маркировку автопроизводителя, информирующую о том, для каких именно автомобилей данная шина омологирована.

В качестве примера, на рис.1 показано изображение фрагмента с соответствующей маркировкой (обведена красным) одной из моделей шин Continental, омологированной на Mercedes. На рис.2 показано изображение фрагмента с маркировкой одной из моделей шин Goodyear, изготовленной по технологии Run Flat и омологированной на Mercedes

Рис.1

Рис.2

На рис.3 показано изображение фрагмента с соответствующей маркировкой одной из моделей шин Michelin, омологированной на Porsche. На рис.4 показано изображение фрагмента с маркировкой одной из моделей шин Continental, изготовленной по технологии Run Flat и омологированной на BMW.

Рис.3

Если маркировка автопроизводителя на шине присутствует, то, скорее всего, она располагается рядом с названием модели шины или сразу за ним. Кроме приведенных на рисунках, есть и другие примеры маркировок, полный перечень которых можно узнать, например, у персонала сервисных центров, занимающихся обслуживанием автомобилей

Омологированные шины часто используются автопроизводителями для первичной комплектации автомобилей. Можно ли в дальнейшем устанавливать на такие автомобили шины, не имеющие маркировку производителя автомобиля? Как правило, можно, но существуют нюансы такой комплектации, а также исключения из этого правила.

Возникает вопрос, можно ли шины, омологированные для комплектации автомобиля одного производителя, использовать на автомобилях другого? Как и в предыдущей ситуации, ответ, как правило, положительный, но точно так же существуют и нюансы такой комплектации. В любом случае, следует помнить, что максимальный эффект от установки омологированных шин будет наблюдаться только на тех автомобилях, для которых эта омологация предназначена.

Автовладельцу, недостаточно искушенному в этих вопросах, прежде, чем принять решение о замене шин своего автомобиля, всегда полезно обратиться за соответствующей консультацией к персоналу сервисных центров, занимающихся обслуживанием автомобилей. Хорошим выбором будут центры сети ШИНСЕРВИС в Санкт-Петербурге